アクセス †
台湾へ就航している航空会社
- 日本アジア航空（EG）
- エアーニッポン（EL）
- チャイナエアライン（CI）
- エバー航空（BR）
- キャセイパシフィック航空（CX）
- ノースウエスコ航空（NW）
- ユナイテッド航空（UA）
直行便発着都市
- 成田〜台北（EG,EL,CI,ER,CX,NW,UA）
- 成田〜高雄（EG経由）
- 札幌〜台北（BR）
- 名古屋〜台北（EG,CI,CX）
- 関空〜台北（EG,、EL,,BG,、CX、NW）
- 広島〜台北（CI）
- 福岡〜台北（CI,BR.CX）
EG;日本アジア航空
EL;エアーニッポン
CI;チャイナエアーライン
BR;エバー航空
CX;キャセイパシフィック航空
SQ;シンガポール航空
NW;ノースウェスト航空
UA;ユナイテッド航空
台北までの所要時間
東京から3時間20分
大阪･名古屋から3時間、
福岡から2時間20分
- 国際線の空港；
台北；桃園国際空港
高雄;；高雄国際空港
- 国内線航空網
主要都市は航空路線があり、すべて1時間で結ばれている。
新幹線の営業開始で区間によっては運行便数に変更がある。
国内線就航都市 †
台北（松山空港）
高雄
花蓮
台中
台南
台東
嘉義
(離島)
金門島
馬公
緑島
蘭嶼島
鉄道； †
- 高速鉄道(新幹線)； （台北〜高雄）最速80分
全線345km、12駅
（高鉄）南港/台北/板橋/桃園/新竹/苗栗/台中/彰化/雲林/嘉義/台南/高雄
座席；普通２＋３、グリーン２＋２
2006年12開通
ＪＲ東海７00系ベースにした７00T型~
12両編成 986席
2004年； 嘉義〜台南 試運転開始
- 在来線
(特徴)
等級差がない。モノクラス
駅構内、車内すべて公共の場では禁煙。
列車の種類によって運賃が異なる
- 路線；
- 西部幹線(縦貫線)
基隆〜台北〜鶯歌〜新竹〜台中〜嘉義〜台南〜高雄
- 東部幹線（宣蘭線、北廻線、花東線）
樹林〜台北〜基隆〜宣蘭〜花蓮〜台東
未電化区間があり、西部より時間がかかる
- 南部幹線（屏東線、南廻線）
高雄〜台東1992年開通
- 平渓線
東部幹線の候峒から菁桐までの15�劼離蹇璽�ル線
- 内湾線
西部幹線の新竹から内湾までの30ｋｍ
- 集集線
西部幹線のニ水から車埕まで30ｋｍ。途中の水里からはバスで日月潭へ行くことが出来る
- 阿里山森林鉄道
西部幹線嘉義からの登山鉄道。片道3時間 台風で被害のため阿里山臨時駅が設けられている
（種類）
- 自強号(特急)；全席指定
- 莒光号(急行)；全席指定
- 復興号（準急）；全席指定・簡易リクライニングシート
- 通勤電聯車；自由席、大都市周辺の通勤･通学用・エアコン完備
- 平快車：中･長距離用、ほとんどの駅に停車・エアコン完備
- 普通車；各駅停車、ほとんどエアコンがない。
時刻表が主要駅内の売店で売っている。中国語でもわかりやすく編集されている。
長距離バス； †
台汽客運が民営化されて現在は国光客運と改称している。最大の路線網を持つ。
ほかにもいくつかのバス会社があり、台北から大都市間に運行している。
各都市とも会社により発着場所がばらばらでわかりにくい。台北では駅周辺に集まっている。
(国光客運の場合)
台北の発着ターミナル
- 国光東ターミナル；桃園空港、基隆行き
- 国光北ターミナル；新竹。桃園、蘇澳行き
- 国光西ターミナル；高雄、台中、台南方面行き
（クラス）
装備や停車箇所の数によってクラスが分かれている
- 国光号(全席指定)
ハイデッカーのデラックスバスでトランクルームが大きい。リクライニングシート、トイレ付き、
- 中興号(全席指定)
トイレがない、荷物は車内に持ち込むので大きい荷物は拒否される。高速道路経由と一般道路経由がある。
- 直達車
地方の中距離区間に運行されている。中興号より時間がかかる。座席は固定式、料金は安い。
タクシー； †
ボディカラーはほとんど黄色で4人乗り小型車。
メーターは設置されている。料金はおおむね日本の半額程度。
自動ドアはないので開閉の際にじゅうぬん注意する。バイクが通り抜ける。
レンタカー； †
国際免許証は台湾では複雑な政治的事情により通用しない。車は台湾政府が発行した運転免許証がなければ運転はできない。現在は日本の免許証から台湾の免許証に書き換えもできない。したがって台湾では日本人は運転できない。
レンタカー、レンタサイクル業者はどこに市内にもあるが、ここで借りても非合法になり、検問や事故をお越したら処罰される。保険の賠償の対象にもならない。
運転手付きのレンタカーがある店ではこれを駆りつと合法的となる。
道路事情； †
主要の大都市間には高速道路が整備されている。ローカルの道路もほとんど舗装されている。
現地旅行社（リンク）； †
