Red Nacional de Ferrocarriles Espanoles (RENFE)

(ご注意）
スペイン国内での鉄道撮影は非常に厳しい。駅構内での撮影や停車している列車の撮影に関しては、警備員から厳重な注意を受ける。
特にマドリッド・アトーチャ駅は列車爆破テロが起きたため監視が厳しい。

スペインの鉄道は、4つの異なった軌道の列車が運行されている。
広軌 (1668 mm)： 11,829 km (大部分が電化)
標準軌 (1435 mm)： 998 km (全区間電化)
メーターゲージ (1000 mm)： 1,926 km (大部分が電化)
狭軌 (914 mm)： 28 km (全区間電化)

それぞれ歴史的背景があって、大部分の区間が他のヨーロッパ大陸と異なる広軌ゲージを採用しているが、超高速の新幹線ルートでは相互乗り入れの必要性が高まり標準軌で建設されている。
大部分がスペイン国鉄(RENFE）が運営している。
狭軌道のものはスペイン狭軌鉄道(FEVE)または地方自治体が運営している。

超高速列車(新幹線）

1992年にマドリッド・コルドバ間に新しい線路を敷設して高速列車AVEの運行が開始された。フランスの高速列車TGVの技術をベースに開発されたためデザインもTGVそっくりで、日本のような電車式ではなく、前後を電気機関車による牽引方式を採用している。フランスのTGVと相互乗り入れの可能性を考慮してレール幅も標準軌道が採用された。
1時間ごと、朝夕は30分ごとの運行で、マドリッドからセビーリャまで、最短約２時間半で運行中。
さらの新幹線工事が進み、現在は、
マドリッド（アトーチャ駅）～コルドバ～セビリア（アンダルシア線）
マドリッド（アトーチャ駅）～バルセロナ(東部線2008年全線開通）
マドリッド（チャマルティン駅）～バリャドリード(北部線）
マドリッド（アトーチャ駅）～ヴァレンシア（ヴァレンシア線2010年12月開通1時間30分）

マドリッド～バルセロナ間の新幹線ルートはさらの延長され南フランスへの延長直通運転をすすめている。
すでにピレネー山脈を貫通するトンネルも2007年に完成しており、フランスのBoulou経由で新しいルートの工事も進められている。

マドリッド～ヴァレンシア路線の開通により、スペインの超高速鉄道網は総延長2056kmとなり、欧州最長を誇ってきたフランス（1896m ）を抜いて高速鉄道距離でトップになった。

在来線高速列車(広軌）

GRANDES LINEASグランデス・リネアス: 400km以上の都市間を結ぶ長距離路線
7区間ある。
カタルーニャ、
アンダルシア、
ガリシア、
北東部(バスク地方)、
北西部(カスティーリャ・アストゥリアス地方)、
南東部(バレンシア・ムルシア地方)、
南西部(エクストレマドゥーラ地方)

路線によるカテゴリー
TALGO (タルゴ)
DIURUNO (ディウルノ)
INTERCITY (インターシティ)

ALTARIAアルタリア：
マドリッドからアリカンテ、パンプローナ、カディス、バルセロナを結ぶ)、
ALARIS アラリス：
マドリッドからバレンシアを結ぶ。

ALCO アルコ；
バルセロナとバレンシア間を結ぶ

EUROMED エウロメ：
バルセロナとアリカンテ間を結ぶ

寝台特急
TREN HOTEL (トレンオテル)
TREN ESTRELLA (トレン・エストレージャ)。
スペイン国内のみでなく、パリ・ミラノ・リスボンなどへ運行されている。

REGIONALESレヒオナーレス: 中距離路線
マドリードから地方への路線
ラ・マンチャ地方方面、
カスティーリャ地方方面、
カタルーニャとアラゴン方面、
アンダルシア方面、
ガリシア方面

地方都市間の限定区間の路線
REGIONAL レヒオナル
各駅停車、
REGIONAL EXPRES 　レヒオナル・エクスプレス
T.R.D. テ・エレ・デ
快速列車(各駅停車の路線で停車駅を限定して運航している）

CERCANIAS　セルカニーアス: 近郊線
マドリード、バルセロナ、マラガ、セビリア、カディス、ムルシア、バレンシア、ビルバオ、サン・セバスティアン、サンタンデール、アストゥリアスにある路線。

チケットの種類

改札はない
PREFERENTE(プレフェレンテ)１等、
TURISTA(トゥリスタ)２等
タルゴなどでは、列車に乗る前にホームで検札が行われることもある。

鉄道パスを利用する場合には、座席指定券は窓口で追加料金を払う必要がある。

スペインの鉄道パス

スペインには２種類のパスがある。
いずれのパスも新幹線AVE、ホテル列車、タルゴ2000、タルゴ（タルゴナイト）には適用されず、それぞれに割引制度が設定されている。
ユーロメッドには座席指定料金のみで利用できる。
通常の夜行寝台･座席指定席には指定料金が必要になる。

スペイン・フレキシーパス（１・２等）
スペイン国鉄（RENFE）のみ通用。有効期間は2か月間で、通用日数を3日～10日の間を選択できる。

イベリック・レールパス（１等のみ）
スペイン・ポルトガルの国鉄線で有効なフレキシータイプパス（3～10日間）

ホテルトレイン

ゲージ自動変換列車ができて、マドリッドとバルセロナを中心としてヨーロッパの隣接するいくつかの国と夜行寝台優等列車「タルゴナイト」が誕生した。
一般の寝台列車に比べて客室のグレードが高く、専用シャワー付きのものもある。現在は以下の5ルートに設定されているが、需要によってはさらに新ルートも期待できる。
-フランシスコ・デ・ゴヤ号：マドリッド～パリ
-ホアン・ミロ号：　　　　　　　バルセロナ～ミラノ
-ルシタニア号：　　　　　　　　マドリッド～リスボン
-パブロ・カザルス号：　　　　　バルセロナ～チューリッヒ

客室内容は
-グランクラッセ：
１等より上のサービスを受けられる。シングルとダブルがある。専用シャワー・トイレ付き。
-プリファレンテ：
１等、シングルとダブルがある。専用シャワー・トイレ付き。
-ツーリスト：
4人用の2等コンパートメントで洗面台を備えている。
食堂車：朝食、ランチ、ディナーがサービスされる。料金は全て料金の中に含まれる。